TNPSC MAINS ANSWER WRITING – ANSWER – AUG 28

Discuss the strategic importance of Chabahar Port and its role in the International North South Transport Corridor (INSTC)

Introduction:

Chabahar Port, located in southeastern Iran along the Gulf of Oman, is India’s first overseas port project. It holds immense strategic and economic significance, especially in the context of regional connectivity, energy security, and India’s foreign policy objectives. It also plays a pivotal role in the International North-South Transport Corridor (INSTC), a multi-modal transport network aimed at linking India with Central Asia, Russia, and Europe.

Strategic Importance of Chabahar Port:

1. Bypasses Pakistan:
   • Chabahar provides India direct access to Afghanistan and Central Asia, bypassing Pakistan, which has denied India transit access.
2. Counter to China’s Gwadar Port:
   • Located just 170 km from Pakistan’s Gwadar Port (built by China), Chabahar serves as India’s response to China’s growing influence in the region under its Belt and Road Initiative (BRI).
3. Gateway to Central Asia:
   • Facilitates India’s outreach to landlocked Central Asian countries rich in natural resources.
4. Boost to Maritime Diplomacy:
   • Enhances India’s influence in the Indian Ocean Region (IOR) and strengthens ties with Iran, Afghanistan, and Eurasian nations.
5. Energy Security:
   • Ensures stable energy supply routes from Iran and Central Asia, reducing dependency on traditional routes.

Role of Chabahar Port in INSTC:

The International North-South Transport Corridor (INSTC) is a 7,200 km-long multi-modal transportation route that connects India → Iran → Central Asia → Russia → Europe, using a mix of sea, rail, and road transport.

Chabahar’s Role:

1. Key Transit Hub:
   • Chabahar acts as the entry point for Indian goods into Iran, from where they are transported via road and rail to Central Asia and Russia.
2. Reduces Transit Time and Cost:
   • Reduces cargo shipment time between India and Russia from 40 days (via Suez Canal) to about 20 days.
   • Cuts shipping costs by up to 30%, making Indian exports more competitive.
3. Facilitates Trade Expansion:
   • Enhances India’s trade with Eurasian Economic Union (EAEU) and supports India’s ambition to connect with Europe via a reliable corridor.
4. Supports Multi-modal Integration:
   • Connects with Zahidan–Mirjaveh rail line in Iran and the Trans-Caspian rail links, forming part of INSTC’s broader infrastructure.

India’s Investments and Commitments:

• India has invested in developing Shahid Beheshti Terminal at Chabahar.
• Signed agreements with Iran and Afghanistan to establish the Chabahar Transit and Trade Agreement.
• Committed to building railway links from Chabahar to Zahedan, further linking to Iran’s national rail network.

Conclusion:

Chabahar Port is a linchpin in India’s regional connectivity strategy and a crucial component of the INSTC. It enhances India’s trade potential, counters Chinese influence in the region, and reinforces India’s commitment to Eurasian integration. Effective operationalization of the port and the INSTC will significantly strengthen India’s geopolitical and geo-economic stature in the 21st century.

TAMIL VERSION

சாபஹார் துறைமுகத்தின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் மற்றும் சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து காரிடார் (INSTC) இல் அதன் பங்கு

அறிமுகம்:

சாபஹார் துறைமுகம், ஈரானின் தென்கிழக்கில் ஓமன் வளைகுடாவில் அமைந்துள்ளது, இந்தியாவின் முதல் வெளிநாட்டு துறைமுகத் திட்டமாகும். இது பிராந்திய இணைப்பு, ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் இந்தியாவின் வெளியுறவுக் கொள்கை நோக்கங்களின் பின்னணியில் மகத்தான மூலோபாய மற்றும் பொருளாதார முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. இது சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து காரிடார் (INSTC) இல் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது இந்தியாவை மத்திய ஆசியா, ரஷ்யா மற்றும் ஐரோப்பாவுடன் இணைக்கும் பல-வகை போக்குவரத்து வலையமைப்பாகும்.

சாபஹார் துறைமுகத்தின் மூலோபாய முக்கியத்துவம்:

1. பாகிஸ்தானைத் தவிர்ப்பது:
   • சாபஹார், இந்தியாவுக்கு ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் மத்திய ஆசியாவுக்கு நேரடி அணுகலை வழங்குகிறது, இந்தியாவுக்கு மாற்று போக்குவரத்து அணுகலை மறுத்த பாகிஸ்தானைத் தவிர்க்கிறது.
2. சீனாவின் குவாதர் துறைமுகத்திற்கு எதிர்மறை:
   • பாகிஸ்தானின் குவாதர் துறைமுகத்திலிருந்து (சீனாவால் கட்டப்பட்டது) 170 கி.மீ. தொலைவில் அமைந்துள்ள சாபஹார், சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு முன்முயற்சியின் (BRI) கீழ் பிராந்தியத்தில் வளர்ந்து வரும் செல்வாக்குக்கு இந்தியாவின் பதிலாக உள்ளது.
3. மத்திய ஆசியாவுக்கான நுழைவு வாயில்:
   • இயற்கை வளங்கள் நிறைந்த, கடல் அணுகல் இல்லாத மத்திய ஆசிய நாடுகளுக்கு இந்தியாவின் அணுகலை எளிதாக்குகிறது.
4. கடல் இராஜதந்திரத்தை மேம்படுத்துதல்:
   • இந்தியப் பெருங்கடல் பிராந்தியத்தில் (IOR) இந்தியாவின் செல்வாக்கை மேம்படுத்தி, ஈரான், ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் யூரேசிய நாடுகளுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்துகிறது.
5. ஆற்றல் பாதுகாப்பு:
   • ஈரான் மற்றும் மத்திய ஆசியாவிலிருந்து நிலையான ஆற்றல் விநியோக பாதைகளை உறுதி செய்கிறது, பாரம்பரிய பாதைகளின் மீதான சார்பை குறைக்கிறது.

INSTC-யில் சாபஹார் துறைமுகத்தின் பங்கு:

சர்வதேச வடக்கு-தெற்கு போக்குவரத்து காரிடார் (INSTC) என்பது 7,200 கி.மீ. நீளமுள்ள பல-வகை போக்குவரத்து பாதையாகும், இது இந்தியா → ஈரான் → மத்திய ஆசியா → ரஷ்யா → ஐரோப்பாவை கடல், இரயில் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து மூலம் இணைக்கிறது.

சாபஹாரின் பங்கு:

1. முக்கிய பரிமாற்ற மையம்:
   • இந்திய பொருட்கள் ஈரானுக்கு நுழையும் நுழைவு புள்ளியாக சாபஹார் செயல்படுகிறது, அங்கிருந்து அவை சாலை மற்றும் இரயில் மூலம் மத்திய ஆசியா மற்றும் ரஷ்யாவுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.
2. பயண நேரம் மற்றும் செலவு குறைப்பு:
   • இந்தியாவுக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையேயான சரக்கு கப்பல் நேரத்தை 40 நாட்களில் இருந்து (சூயஸ் கால்வாய் வழியாக) சுமார் 20 நாட்களாக குறைக்கிறது.
   • கப்பல் செலவுகளை 30% வரை குறைத்து, இந்திய ஏற்றுமதிகளை மிகவும் போட்டித்தன்மையுடையதாக ஆக்குகிறது.
3. வர்த்தக விரிவாக்கத்தை எளிதாக்குதல்:
   • யூரேசிய பொருளாதார ஒன்றியத்துடன் (EAEU) இந்தியாவின் வர்த்தகத்தை மேம்படுத்தி, ஐரோப்பாவுடன் நம்பகமான காரிடார் வழியாக இணைப்பதற்கு இந்தியாவின் லட்சியத்தை ஆதரிக்கிறது.
4. பல-வகை ஒருங்கிணைப்பை ஆதரிக்கிறது:
   • ஈரானில் உள்ள ஜாஹிடான்–மிர்ஜாவே இரயில் பாதையுடனும், டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் இரயில் இணைப்புகளுடனும் இணைந்து, INSTC-யின் பரந்த உள்கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

இந்தியாவின் முதலீடுகள் மற்றும் உறுதிப்பாடுகள்:

• இந்தியா, சாபஹாரில் உள்ள ஷாஹித் பெஹேஷ்டி முனையத்தை மேம்படுத்துவதற்கு முதலீடு செய்துள்ளது. • ஈரான் மற்றும் ஆப்கானிஸ்தானுடன் சாபஹார் பரிமாற்ற மற்றும் வர்த்தக ஒப்பந்தத்தை நிறுவுவதற்கு ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தாகியுள்ளன. • சாபஹாரிலிருந்து ஜாஹிடானுக்கு இரயில் பாதைகளை கட்டுவதற்கு உறுதியளித்துள்ளது, இது ஈரானின் தேசிய இரயில் வலையமைப்புடன் மேலும் இணைக்கப்படுகிறது.

முடிவு:

சாபஹார் துறைமுகம், இந்தியாவின் பிராந்திய இணைப்பு மூலோபாயத்தில் ஒரு முக்கிய அங்கமாகவும், INSTC-யின் முக்கியமான கூறாகவும் உள்ளது. இது இந்தியாவின் வர்த்தக திறனை மேம்படுத்தி, பிராந்தியத்தில் சீனாவின் செல்வாக்கை எதிர்கொள்கிறது, மேலும் யூரேசிய ஒருங்கிணைப்புக்கு இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை வலுப்படுத்துகிறது. துறைமுகம் மற்றும் INSTC-யின் திறமையான செயல்பாடு, 21-ஆம் நூற்றாண்டில் இந்தியாவின் புவிசார் அரசியல் மற்றும் புவி-பொருளாதார அந்தஸ்தை கணிசமாக வலுப்படுத்தும்.